路橋公司大橫琴隧道項目部大跨段施工獲突破
  時間:2019-07-03  點擊量:   
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本站訊(吳曉月 田波)7月1日,路橋公司大橫琴山隧道項目部澆筑完成大橫琴山1號隧道進口右線大跨段第一板二次襯砌,項目隧道二村施工有了突破性進展,為隧道施工順利貫通打下了堅實基礎。

路橋公司大橫琴山隧道項目路線全長約4.9公里,工程道路主線北起于橫琴大道,路線設置A、B兩條進出匝道與橫琴大道平交,隧道向南下穿待建珠機城軌二期工程,上跨已建長隆隧道,一期終點位于規劃環島南路北側。其中大橫琴山1號隧道大跨加寬段為項目重難點,整個大跨段分為三個開挖斷面,斷面面積最大為358.12平米,開挖最大寬度為28.23米,最大高度為16.32米,為特大斷面和超大跨度隧道。隧道大跨段于右線YK1+267.702、左線ZK1+274.522成59度下穿待建珠機城軌鐵路。隧道整個大跨段施工難度極大,不僅開挖斷面大、段落長度長、施工作業面多,且所需施工機械集中、施工工法復雜,開挖臺車、掛布臺車、二次襯砌臺車等全部需要在洞內拼裝,人工機械配合安全風險高。在洞內的高溫下(溫度35~40度),盡管項目多舉措“降高溫、斗酷暑”,施工作業人員工作服還是被汗水浸透,一刻未曾干過。

近期,隨著工程進度的推進,珠機城軌與大橫琴山隧道交叉段距離小于40米,預計還有7月18日前后到達交叉段。珠機城軌與大橫琴山隧道凈距最小為3.56米,為保證珠機城軌隧道爆破施工時,大橫琴山隧道內人員、機械及主體結構安全,大橫琴山1號隧道進口與珠機城軌交叉段4板二襯澆筑迫在眉睫,項目部下定決心要在7月18日前完成4板二襯澆筑。

為解決這一大跨段二襯施工難題,確保工程進度,項目堅持齊心協力,科學組織,積極優化施工方案。項目負責人郝德亮帶領項目領導班子24小時輪流值班,劃分四個責任區,責任到人。同時增加施工人員,日夜兩班倒作業。為確保施工質量,項目書記、隧道專業隊隊長魏學虎與專業隊、工程部、安質部技術人員共同制定“定點定人”制度,勤跑一線,每日匯報現場施工情況,做到當日問題當日閉合。魏學虎更是常駐一線,全程跟進施工。為保障安全生產管理,項目部多次組織施工隊負責人以及勞務人員進行安全培訓、技術交底,提高勞務人員技術水平和安全責任意識,強調安全生產的重要性。為了防止工人中暑,項目部在掛布臺車上配備風扇,在宿舍洞內配備防暑降溫藥品,在洞內配備冰塊,對抗高溫。

在確保安全、質量的前提下,項目部緊盯節點目標,穩扎穩打推進施工進度。6月30日晚上10時到7月1日下午5時,經過項目全體人員最后19個小時的艱苦奮斗,終于澆筑完成大橫琴山1號隧道進口右線大跨段第一板二次襯砌。

目前大橫琴山隧道項目部依然積極組織協調施工,保證隧道如期、安全、優質、順利的貫通,在大橫琴山隧道微信工作群中,業主單位、總包單位、監理單位紛紛為十六局點贊。

 

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